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2019-09-22 14:55 来源:新浪网

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  参加了反“八路围攻”、破袭平汉路、百团大战等战役战斗。1959年于高等军事学院毕业后任炮兵司令员。

参加了反“八路围攻”、破袭平汉路、百团大战等战役战斗。1983年任中华人民共和国中央军事委员会委员。

  长征中任红8军团政治部破坏部部长、军委干部团上级干部队政治委员、红一方面军总政治部秘书长兼敌工部部长。红一、四方面军会合后,所部改称第32军并编入左路军。

  1954年回国后,任东北军区政治部主任、沈阳军区副政治委员兼政治部主任、南京军区政治委员(曾兼政治部主任)、中共中央军委委员。1949年3月,出任新组建的中共苏北区委和苏北军区书记、政治委员,随即全力以赴组织当地军民展开渡江战役的船只、资材等项准备,为支援主力部队取得渡江战役的胜利做出了贡献。

1975至1983年任沈阳军区顾问。

    抗日战争时期,1938年1月任抗大教育长,协助林彪、刘伯承、罗瑞卿等组织教学工作。

  1952年7月任中共中央新疆分局第一书记、新疆财政经济委员会主任和新疆军区代政治委员。解放战争初期,任华中野战军第7纵队副司令员,华野军工部部长兼政治委员,山东野战军第1纵队副司令员。

  同年秋参与指挥新开岭战役,在对老爷山久攻不克、敌援兵迫近的危急时刻,建议集中所有火炮抵近射击,迅速攻占敌阵地,全歼国民党军号称“千里驹”的第25师,开创了东北战场一次作战歼敌一个整师的先例。

  1950年12月入南京军事高级系学习,1952年7月毕业后赴朝鲜参加抗美援朝战争,先后任中国人民志愿军第47军军长,第19兵团副司令员。壮族。

    解放战争中,奉蒋介石之命率第71军到东北战场参加内战。

  1932年10月,红四方面军反“围剿”作战在张国焘错误战略指导下失利,主力撤出鄂豫皖苏区向西转移,张天云因伤留在苏区。

    中国人民解放军中将(1955)。1936年12月任军委后勤部部长兼红军前敌总指挥部总兵站部部长。

  

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地下打车困难 地面堵车成灾
北京南站怪现象为哪般
2019-09-22 09:08:02  来源: 新华每日电讯3版 【字号 留言】【打印】【关闭

  据新华社北京5月3日电(“中国网事”记者刘大江、陈宇箫)一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”

“人性化”举措为何遭吐槽

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上车。

“刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

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